Руководитель Национального автомобильного сюда (НАС) Ян Хайцеэр в интервью радио "Говорит Москва" рассказал, кто больше всего пострадает из-за ограничения доступа к программному обеспечению BMW и Audi в РФ.
"В первую очередь это критично для тех автомобилей, которые вышли совсем недавно и, как правило, попали к нам посредством параллельного импорта. Но и на остальных это тоже отразится, потому что все системы секьюрити, которые работают на обеспечение противодействию угона автомобиля, они тоже в доступности будут точно также проблематичны: это и ключи, и какие-то электронные блоки", – заявил собеседник радиостанции.
Немецкие автомобильные концерны BMW и Audi отключили российских дилеров от программного обеспечения в понедельник. Владельцы машин этих марок теперь не смогут просматривать историю техобслуживания и производить обновление элементов.
"Само же обслуживание – скорее всего, с ним вопрос будет решён. Его и прежде решали все независимые техцентры. Я надеюсь, что каким-то образом дилеры подготовились, потому что новость эта не внезапная. Этого стоило ожидать, тем более это как раз последовало вслед за Mercedes. Я думаю, определённая договорённость была. Полтора года на то, чтобы подготовиться к этому, всё-таки уже прошло. Надеюсь, что это не так будет больно, как предполагается", – резюмировал эксперт.
14 августа Mercedes-Benz полностью отключил российских дилеров от своего программного обеспечения. Доступ ограничен к онлайн-системам, которые применяются для техобслуживания и выявления проблем. Некоторые дилеры подключаются к сервисам через европейские IP-адреса или обращаются в другие фирмы - чаще всего онлайн-сервисы разрабатывают сторонние компании, объяснил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр. Часть диагностики перейдет в офлайн-режим, а отключение программного обеспечение грозит проблемами с сигнализацией и кодированием ключей от машины.
