На фоне запуска полноценной доставки дронами в Японии, Китае и США, телеграм-канал "Беспилот" решил опросить представителей отечественной сферы БПЛА о перспективах подобных проектов в России. Первым на вопросы согласился ответить гендиректор и основатель компании "Флай Дрон" Никита Данилов.
– Какие шаги необходимо сделать для запуска полноценной доставки товаров дронами в жилом секторе?
– Первые шаги должны быть направлены на обеспечение надёжной связи с беспилотниками. В Китае это реализовано за счёт устойчивой сети 5G. Когда связь функционирует без проблем, доставка становится эффективной и недорогой.
Далее нужны простейшие площадки для взлётов и посадок БПЛА, а также их загрузки и разгрузки. Они не должны быть дорогими и сложными в эксплуатации. На точке достаточно камеры наблюдения и обычного ограждения. Кроме того, нужны рискориентированные динамические модели зон полёта и 3D-карты городов. Ещё один важный аспект – это информированность о метеоусловиях: карты ветров, осадков и прочего.
Ну и, безусловно, необходимо скорректировать воздушное законодательство, в части упрощения получения разрешений на полёты в городской среде.
– К какому году такие проекты можно реализовать, если убрать фактор СВО и запретов на полёты прямо сейчас?
– Пилотные проекты реально сделать достаточно быстро – 3-6 месяцев. Тем более, что cейчас в России эксперименты такого рода уже имеют место. В том же Нижнем Новгороде, к примеру. Опыт, наработанный там, можно использовать и в других городах.
Но для полноценного запуска воздушной доставки в городской среде потребуется 2-3 года. Это если не брать в расчёт фактор СВО и обусловленные им запреты на полёты.
– Актуально ли это вообще? Или страхи и обеспечение безопасности полетов делают наземных роверов более реальным вариантом?
– Пример зарубежных коллег показывает, что беспилотная аэрологистика – это эффективно и даже необходимо, особенно в условиях меняющегося мира. Без неё в городах будущего трудно будет сформировать комфортную среду.
Единственный момент – в первое время придется решать задачу по изменению ментальности многих потенциальных пользователей, напуганных тем, что БПЛА массово применяются в ходе военных конфликтов. Им надо на конкретных примерах показать, что дрон – не враг, а друг человека.
