Телеграм-канал "Беспилот" в рамках рубрики "Итоги года" взял интервью у генерального директора компании "Транспорт будущего" Юрия Козаренко. До этого состоялись беседы с главой "Геоскана" Алексеем Юрецким и гендиректором "Флай Дрон" Даниловым.
– Назовите главные результаты и достижения вашей компании в уходящем году.
– Уходящий год был с одной стороны сложным, а с другой – интересным и продуктивным. Были успехи, но не всё из планируемого получилось реализовать, или получилось не так быстро и эффективно, как хотелось бы.
Для нас 2025 начался со знакового события – посещения нашей производственной площадки в Тольятти президентом Владимиром Владимировичем Путиным. Это стало хорошим знаком, говорящим о том, что руководство страны на самом высоком уровне заинтересовано в развитии отрасли и готово вкладывать силы в направление беспилотных авиационных систем (БАС).
Также в этом году полноценную работу начал научно-производственный центр БАС Самара, где "Транспорт будущего" – учредитель и создатель. За год сформировали коллектив, сейчас на площадке работает тысяча человек. Пустили линии, вышли на плановые мощности – за год произвели 5 миллионов единиц комплектующих от винтов до аккумуляторов.
Помимо этого, 2025-й для нас стал годом старта направления коммерческого применения беспилотников "Дрон-Сервис". В целом, результаты сезона удовлетворительные – обработали 175 тысяч гектаров полей. В Самарской области, где проводились основные работы, площадь обработки выросла в 7 раз по сравнению с прошлым годом.
Был создан самый большой штат пилотов гражданских БАС в стране – 50 человек. Подробно отработали этот сценарий применения БАС с министерством сельского хозяйства, которому хочется сказать отдельное спасибо.
Продолжили настраивать работу в направлении тестирования различных моделей применения БАС, не только в сельском хозяйстве. В ЭПР Самарской области, где мы выступаем оператором, в текущем году было совершено 70 тысяч полётов.
С мая все полёты проводились с трекерами ГЛОНАСС в рамках постепенного внедрения системы идентификации дронов, отработали систему ситуационного центра и встраивания дронов в "Цифровое небо", расширили экспериментальный правовой режим (ЭПР) на 4 новых субъекта РФ.
– Какие были главные проблемы уходящего года: и рынка, и вашей компании?
– Главная объективная проблема - дефицит эмоций, ресурсов, времени ключевых участников отрасли. Чтобы отрасль гражданских БАС начала полноценную работу, нам надо пройти ещё очень большой путь. При этом у нас нет времени, чтобы совершать ошибки. Это, конечно, большая ответственность и для нас, и для других участников. Но есть надежда, что совместными усилиями получится в следующем году сделать важные шаги в создании отрасли.
Если говорить о чем-то более "прикладном", то, конечно, радиоэлектронная борьба (РЭБ) в регионах оказывает существенное влияние на возможность тестирования и использования беспилотников. Также на текущий момент по-прежнему нет готовых технологий для реализации масштабной городской логистики в России. Но мы понемногу к этому приближаемся.
– Что стало наиболее значимым для отрасли в целом?
– Самое значимое, что произошло за год в отрасли – стал понятен заказчик, эксплуатант и рынки, в которые дроны могут эффективно встроиться и приносить реальную пользу для бизнеса и людей.
Первое коммерческое применение российских БАС показало, как и с какой эффективностью могут применяться беспилотники. Запрос от заказчиков растёт и это значит, что в следующем году есть все возможности для кратного роста отрасли.
– Каков прогноз на развитие рынка в 2026 году и какие планы у вашей компании?
– На 2026 год у нас большие планы. Самое главное - сертификация, вывод в серийное производство и эксплуатацию новых моделей БАС.
Весь текущий год был потрачен на перспективные разработки дронов-доставщиков, агродронов, постаматов, дронопортов и других технологий, которые делают БАС более применимыми в условиях российской реальности, продолжаем работу над перспективным аэротакси с иным типом движителя.
Также будем настраивать международную кооперацию: в этом году начали или продолжили сотрудничество с 15 странами, планируем укреплять взаимоотношения для обмена опытом и технологиями.
В области коммерческого применения в сельском хозяйстве ставим планы по обработке 1 млн гектаров. Опыт текущего года показывает, что это достижимые цифры.
Не менее важной считаем кадровую работу. Это включает в себя и взаимодействие с учебными заведениями – в этом году обучили 2 тысячи детей пилотированию, планируем продолжить работу и поддержку школ, ссузов и вузов. Также продолжим работу по формированию дееспособного коллектива для усиления разработок, производства, эксплуатации БАС.
