За последние 10 лет столичный метрополитен получил 5000 новых отечественных вагонов – были полностью укомплектованы БКЛ, Троицкая ветка, а также Кольцевая, Таганско-Краснопресненская и Калужско-Рижская линии. Эти заказы содействовали развитию региональных предприятий.
Активные закупки для нужд московского метрополитена не просто создают рабочие места, но и стимулируют производителей вагонов и смежные предприятия развивать новые технологии – город выдвигает высокие требования к качеству и актуальности продукции. Инвестиции в импортозамещение компонентов содействуют созданию новых рабочих мест и развитию экономики в регионах – целям, описанным в "Народной программе" партии "Единая Россия".
"Санкт-Петербург поставляет системы видеонаблюдения и дверные системы. Тверская область – климатическое оборудование, световые линии, элементы интерьера и экстерьера, панели навигации. Владимирская область – тяговые двигатели. Демихово (Московская область) – редукторы. Ростовская область – цифровые информационные системы для вагонов", – перечислил Собянин.
Кроме того, в Татарстане производятся сиденья пассажиров и кресла для машинистов, а в Нижегородской области – поручни салона. Производитель поездов тщательно подбирает поставщиков компонентов, поскольку отвечает за состояние вагонов в течение 30 лет по контракту жизненного цикла. Такой подход даёт Москве надёжные вагоны и стимулирует регионы развивать отраслевые компетенции.
Ранее Ruposters сообщал, что с 2011 года в столице проложили 270 километров линий метрополитена. Всего лишь за 15 лет сеть увеличилась вдвое – возведены и реконструированы 127 станций, 14 электродепо и вагоноремонтный завод в Братеево.
