30 мая SpaceX Илона Маска отправила корабль Crew Dragon с астронавтами Бобом Бенкеном и Дагом Херли к МКС. Это первый в истории пилотируемый космический запуск, который смогла произвести частная компания, и первый за 9 лет пилотируемый полет для США. В 2011 году, когда закрылась программа Space Shuttle, "Роскосмос" получил монополию на доставку астронавтов NASA. С тех пор американцев подвозили российские "Союзы". Теперь основатель SpaceX строит планы о полетах вокруг Луны и высадке на Марс и шутит над Рогозиным. Андрей Васильев — о том, как один частник смог сделать то, во что никто, кроме него, не верил.
В 2011 году NASА в последний раз отправило в космос корабль Space Shuttle. Пуски американских челноков сочли слишком дорогими и небезопасными, поэтому на некоторое время было решено стиснуть зубы и начать сотрудничать с Россией. Получив власть над американскими партнерами, "Роскосмос" начал активно зарабатывать. Каждый год отчисления за поездки в космос составляли около 400 млн долларов, поэтому поступления только от космического извоза на счета "Роскосмоса" за 9 лет составили 3,6 млрд долларов.
Не стоит забывать, что "Роскосмос" — это госкорпорация, для которой на каждый год утверждается специальный бюджет. В 2019 году только в открытой части он составил 176 млрд, а с учётом выплат от Минобороны России доходы ведомства, возглавляемого Дмитрием Рогозиным, составляют примерно 250 млрд рублей в год.
Больше доходов от космических перевозок астронавтов и других зарубежных специалистов не будет. Большую часть, по мнению экспертов в области космонавтики, госкорпорация по-прежнему будет получать от государства, и расходы на содержание гражданского ракетного ведомства каждый год будут только увеличиваться.
HA! "The trampoline is working" - Elon. 😂#MicDrop pic.twitter.com/mGufZXyYKj
— Chris B - NSF (@NASASpaceflight) May 30, 2020
По "Роскосмосу" нанесен не только экономический, но и репутационный удар. Вопросов, возможно, к "Роскосмосу" сейчас было бы меньше, если бы Рогозин не начал через СМИ и медиа унижать успехи конкурентов. Илон Маск, наблюдавший за полетом из центра управления, после успешного вывода на орбиту корабля Crew Dragon сказал: "Батут работает". И вся компания — журналисты и глава NASA Джим Брайденстайн — дружно расхохотались. Это закономерный ответ на слова главы "Роскосмоса" Дмитрия Рогозина шестилетней давности. В 2014 году он написал, что из-за санкций астронавты NASА будут летать на орбиту с помощью батута.
Всего за пять лет американцам из SpaceX и NASA удалось не только переломить ситуацию, но существенно сэкономить. До момента запуска корабля Crew Dragon NASA платило "Роскосмосу" по 86 млн долларов за каждое место в ракете "Союз". Предложение от компании Boeing в адрес NASA было не лучше — 88 млн долларов. После появления на арене космических услуг Илона Маска предложение составило 55 млн долларов за одно место — в полтора раза дешевле. С учетом грядущих планов по освоению Луны NASA составило полный список компаний, которые привлекут для участия в полном цикле космических услуг, — от разработки до пусков. Всего в списке 12 компаний: SpaceX, Blue Origin, Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman, KBRWyle, McKinsey & Company, NanoRacks, Sierra Nevada, Space Adventures, Maxar Technologies, Axiom Space.
И хотя "Роскосмос" получил от NASA проект меморандума по участию в создании окололунной станции Gateway, въехать в американский проект со своими требованиями российской госкорпорации никто не позволит. Само по себе приглашение — это скорее жест доброй воли и более-менее адекватная попытка получить некоторые технологии для космоса подешевле.
Liftoff! pic.twitter.com/DRBfdUM7JA
— SpaceX (@SpaceX) May 30, 2020
К сожалению, международная кооперация — это едва ли не единственный шанс для "Роскосмоса" на нормальное функционирование и работу за "взрослым космическим столом". Амбиции руководителя госкорпорации в этом смысле не стоит принимать за серьезные заявления — кроме слов, у главы "Роскосмоса" нет никаких козырей. Ставку на теплые (в данный момент) отношения с КНР делать не стоит — Китай точно не станет клиентом "Роскосмоса", и вот почему.
За следующие два года КНР на собственной тяжелой ракете (и, вероятно, ее сверхтяжелой версии) совершит 11 пусков в рамках создания собственной орбитальной станции. К 2023 году комплекс будет готов, и у КНР сформируется полноценная космическая программа. На Луну, как американские астронавты, к 2024 году китайцы, конечно, не успеют, но у КНР есть то, чего нет у "Роскосмоса", — желание оставить след в истории, бюджеты и надежда исключительно на собственные силы, так как КНР в международные проекты никто не пустит из-за требований США и санкционной войны.
История состоит в том, что КНР, пусть и не слишком быстро, но набирает скорость развития космической программы. Ракета "Энергия" и корабль "Буран", которые стали символом советской науки и достижений в технологиях, появятся в КНР в ближайшие 5-10 лет.
Если провести параллели и посмотреть, где находится Россия, то она, как отметил основатель проекта "Открытый космос" и писатель Виталий Егоров, сейчас занимает третье место и делит космические успехи и активность с Индией.
Межпланетный космический корабль Orion уже практически готов к полету до Луны, беспилотному, но технически это завершенное изделие. Следующий в серии — пилотируемый, уже производится по готовым чертежам. Сверхтяжелая ракета SLS готовится к испытаниям блока двигателей первой ступени, который покажет готовность ракеты к покорению лунной орбиты. Сверхтяжелая ракета Falcon Heavy уже летает.
У России успехи гораздо скромнее.
Наш ПТК НП/"Федерация"/"Орел" сейчас в том состоянии, в каком Orion был десять лет назад. Испытательный полет нашего нового корабля, который обещают в 2023 году, Orion совершил в 2014-м. Сверхтяжелая ракета "Дон"/"Енисей" там же, где была SLS 10 лет назад. А учитывая последние события с курсами и нефтью, последствия пандемии "Роскосмос" не сможет воплотить эти проекты в железе за 10 лет.
Строго говоря, у России остался скромный потенциал к освоению коммерческого рынка пусковых услуг, хотя и тут большая часть проектов загублена на корню.
Тяжелой ракеты "Енисей" нет, семейство ракет "Ангара" не летает, многоразовой ракеты "Крыло-СВ", про которую так удачно рассказали аккурат перед потерей космоса, не будет следующие 7-10 лет, для системы "Морской старт" нет ни разрешений, ни ракеты, ни перспектив, а частные космические компании из-за бюрократии и монополии "Роскосмоса" рискуют из технологически перспективных инструментов превратиться в обслуживающие структуры.
Кто виноват в том, что "Роскосмос" при приличном финансировании оказался на обочине космических технологий, сказать сложно. Положение, в котором корпорация оказалась сейчас, не вина исключительно Дмитрия Рогозина, это результат всей системы отношения к космонавтике после развала СССР.
Отсутствие понимания и вектора развития, финансирование прорывных программ по остаточному принципу привели к тому, что заявления о скором создании многоразовой ракеты в ответ американцам, рассказы про полеты на Луну после 2030-х годов и обещания построить свою орбитальную станцию — это все, что в данный момент есть у российского космического агентства. Реальных проектов, востребованных в международном сообществе или приносящих прибыль, у России сейчас нет. И в обозримом будущем не будет. Единственное, на что остается надеяться, — на то, что русский космос там будет востребован больше, чем здесь. Лишь в этом случае у России есть шанс "вписаться" в освоение Луны и поучаствовать в полете на Марс. Но рядом с NASA и США в целом у "Роскосмоса" теперь только совещательный голос. Требовать и диктовать российские ракетостроители больше не имеют права.
