Евросоюз готовит законопроект, который в условиях дефицита позволит Брюсселю принудительно пересматривать контракты производителей полупроводников, пишет Financial Times, ссылаясь на проект документа.
Согласно материалу, в рамках "чипового акта" Еврокомиссия получит право в чрезвычайной ситуации налагать штрафы до €300 тыс. на компании, отказывающиеся предоставлять сведения о своих производственных мощностях. В документе также предусматривается возможность приостанавливать действующие соглашения и требовать приоритета для заказов "на критически важные для кризиса продукты". Издание отмечает, что Брюссель планирует ввести механизм централизованных закупок, чтобы усилить переговорную позицию и исключить конкуренцию между странами ЕС за ограниченные ресурсы — по аналогии с централизованной покупкой вакцин в пандемию.
В Еврокомиссии эту информацию не комментируют. Окончательная версия законопроекта ожидается уже на следующей неделе, пишет FT. По информации газеты, работа над документом ускорилась на фоне опасений, что чипы могут стать инструментом экономического давления в противостоянии между Вашингтоном и Пекином. FT напоминает, что более 90% производства самых передовых чипов сосредоточено на Тайване, и любой конфликт в регионе способен спровоцировать глобальный дефицит компонентов, применяемых в смартфонах, центрах обработки данных, автомобилях и медицинском оборудовании.
Издание приводит примеры рисков: в октябре прошлого года Нидерланды забрали у китайского владельца контроль над производителем чипов Nexperia, после чего поставки компонентов от его китайского подразделения резко замедлились и некоторые европейские автозаводы были вынуждены сократить выпуск. Тогда же в Германии прошло экстренное совещание с производителями из-за растущего дефицита чипов, а минэкономики ФРГ заявило, что внимательно следит за ситуацией и проблемами компаний.
Bloomberg сообщал, что Брюссель хочет заставить китайские компании делиться технологиями ради продолжения работы в ЕС. Агентство указывало, что такая мера будет применяться к фирмам, претендующим на доступ к ключевым цифровым и производственным рынкам, в том числе автомобильному и аккумуляторному. В Брюсселе считают, что это может повысить конкурентоспособность европейской промышленности.
