Уже в следующем году калининградский "Автотор" начнет пилотный проект по "ремоторизации" – переделке обычных автомобилей с ДВС в электромобили. Как сообщает телеграм-канал "МашТех", на первом этапе компания планирует выпустить 20 тысяч комплектов для переоборудования машин, в 2025 году нарастить выпуск до 50 тысяч, а в 2026-м – до 100 тысяч комплектов.
Подходить они будут, как обещают, для сотен моделей различных марок, но прежде всего для Kia и BMW, которые раньше выпускались на калининградских площадках. Комплект переделки включит в себя электромотор с мощностью от 23 до 123 кВт, и батарею, которую установят на место топливного бака. А при необходимости дополнительные аккумуляторы разместят в багажнике.
- переделка обычной легковушки обойдется примерно в 950 тысяч рублей, 650 из которых – стоимость самого оборудования;
- комплект для "ремоторизации" лёгкого коммерческого автомобиля стоит дороже – 1,1 млн рублей, а вместе с работой по переделке – 1,5 млн рублей;
- переоборудование грузовика обойдется в 2,5 млн рублей, из которых 2 млн рублей – стоимость оборудования.
Поставлять батареи и другие компоненты для "Автотора" будет топливная компания "Росатома" "ТВЭЛ". Видимо, этот проект и покроет часть спроса на продукцию новой гигафабрики. Как отмечает "МашТех", вопросы всё равно остаются: так, электрифицировать предлагают машины, выпущенные до 2009 года, но есть ли у владельца 15-летней Kia или BMW лишний миллион рублей? И найдётся ли 20 тысяч, 50 тысяч, 100 тысяч таких людей в стране?
"И если даже желающие найдутся в нужных количествах, то как узаконить свою переделку? Сейчас незаконны даже наклейка прозрачной пленки на фары и установка колес нестандартного диаметра, куда уж до таких глобальных переделок. Теоретически можно посетить лабораторию, испытательный полигон, пройти все тесты и собрать все справки, после которых изменения в конструкцию будут узаконены. Но все это дополнительные деньги, время и головная боль", – отмечают авторы канала.
Сейчас НАМИ разрабатывает ГОСТ по переделке обычных машин в электромобили, согласно которому автопроизводитель сможет сертифицировать переделанную модель и потом запустить ее переоборудование в промышленных масштабах. Но это несколько отличается от планов "Автотора" сделать комплекты, подходящие для сотен моделей.
