Телеграм-канал "Автовоз" обратился к Сергею Целикову, основателю и гендиректору аналитического агентства "Автостат", с просьбой подытожить уходящий год. По словам главы организации, в первую очередь следует говорить о влиянии Китая на отечественный рынок.
"За 2023 произошел окончательный передел автомобильного рынка. Китай свои 60% получил или вот-вот получит. Остатки запасов автомобилей европейских, японских и американских брендов распроданы. Альтернативный импорт в продажах автомобилей себя не проявил", – подытожил он.
В портфеле у всех дилеров теперь есть "китайцы", причём за год добавилось порядка двух тысяч дилерств. Точную цифру назвать трудно, но будет продолжаться до отметки в 2,5 – 3 тысячи дилерских договоров, добавил Целиков.
На смешавшемся рынке наблюдается была "полная вольница": все желающие везли среднеразмерные, ничем принципиально не отличающиеся кроссоверы (Chery, Kaiyi, Jaecoo), и их стало слишком много. На этом фоне выделиться могут единицы – например, Tank, джипообразные BAIC BJ60 или Ora.
Появились первые признаки затоваривания – прямо сейчас не могут продать около 200 тысяч машин. Причины кроются в том, что китайские производители заключают дилерский договор при условии выкупа некоторого количества машин. Новые дилеры стартуют с двухмесячным запасом автомобилей на руках (причём сейчас запас приближается к 2,5-месячному). Темп поставок не падает, а продажи тормозят с ростом стоимости кредитов после повышения ставки Центробанка.
"Впереди жесткая конкуренция. Китайские машины по потребительским свойствам уже ничем не хуже корейских. Платежеспособность покупателей не исчерпана – будут новые предложения, будет и рост продаж", – заключил Целиков.
