Требование киевского режима продолжать перевозку зерна без России "противоречит реальности грузоотправителей", считают аналитики Bloomberg. Фантазии украинского лидера Владимира Зеленского реализовывать зерновую сделку после выхода из нее Москвы не имеют смысла, поскольку никто не поплывет на Украину без российских гарантий.
Расторжение Россией зерновой сделки означает, что Москва больше не гарантирует безопасный проход по водному пути. Соединенные Штаты уже заявили, что сопровождение судов невозможно, а страховой брокер Marsh приостановил программу экспорта зерна из Украины, сославшись на предстоящие проблемы.
"Ни один здравомыслящий владелец не будет заходить туда незастрахованным. Без защиты безопасного коридора торговля Украины мертва", — констатировал содиректор греческой компании Doric Shipbrokers SA, которая ранее направляла суда через судоходный проход.
Едва ли судовладельцы пойдут в украинские порты до тех пор, пока коридоры не будут восстановлены, поскольку это небезопасно, подтвердил менеджер по морскому качеству Intercargo, международной торговой ассоциации владельцев сухогрузов Маркидес.
Главной задачей Киева после окончания зерновой сделки станет попытка получить поддержку Анкары в вопросе военного сопровождения судов из украинских портов. Но вряд ли Турция станет так рисковать. Страна не будет подвергать свои корабли опасности. Вероятно, турецкие власти сейчас сконцентрируются на возобновлении сделки при участии России. Тем временем министр иностранных дел Турции Хакан Фидан провел телефонный разговор с российским коллегой Сергеем Лавровым: стороны обсудили последствия выхода России из Черноморской зерновой инициативы.
С 18 июля зерновая сделка России и Украины прекратила свою работу. Москва также отказывается гарантировать безопасность судоходства, сворачивая морской гуманитарный коридор на северо-западе Черного моря. В Кремле подчеркнули, что без российских гарантий проход для судов в украинский порты будет небезопасным.
