В середине июня время пересечения российско-казахстанских пунктов пропуска для фур увеличилось до трёх суток, сообщает РБК со ссылкой на представителей логистических компаний. Теперь почти 99% грузов, следующих в Россию, подвергаются обязательному досмотру, из-за чего стандартная процедура, ранее занимавшая около 10 минут, может растягиваться до 72 часов, особенно при перевозке сборных отправлений для разных компаний.
Причинами задержек стали усиление контроля, в том числе проверки сопроводительных накладных и соблюдения ограничений на отдельные товарные группы, требующих специальные справки Министерства индустрии и инфраструктурного развития (МИИР), дефицит инфраструктуры на погранпереходах и частые сбои в работе электронных очередей. Например, на пропускном пункте Бугристое — Кайрак часто возникают технические проблемы с системой — данные теряются или искажаются, а перевозчикам порой приходится повторно проходить регистрацию, что добавляет времени ожидания.
В результате средний срок доставки грузов, по данным "ПЭК: GLOBAL" и "Скиф-Карго", вырос за первые месяцы года на 32% (к примеру, доставка из Алма-Аты в Москву занимает теперь 11–14 дней), а стоимость перевозок увеличилась на 25% из-за дополнительных расходов на хранение и оформление документов. Транспортные компании несут убытки из-за простоя фур и штрафов за задержку поставок, особенно в ритейле, где такие санкции часто предусмотрены договорами.
Тщательнее всего проверяют продукты питания, медицинские препараты и промышленную продукцию, а также грузы, требующие специальных разрешений. Усиление досмотра связывают с мерами по борьбе с контрабандой и фальсификацией, а также с ужесточением экспортного контроля. Кроме того, список товарных групп, требующих отдельных разрешений и справок МИИР, за полтора года увеличился на четверть и насчитывает уже 145 позиций.
Эксперты рынка считают, что ускорить пересечение границы помогут модернизация инфраструктуры, синхронизация электронных очередей и запуск системы "единого окна", позволяющей упростить обмен документами. Также предлагается ввести автоматизацию весового контроля, инспекционные комплексы и создать отдельные коридоры для скоропортящихся грузов.
