На форуме "Беспилотные системы: технологии будущего" в Москве выступил генеральный директор стартапа NATCAR Илья Саттаров – он рассказал об опыте 3-летней эксплуатации беспилотных грузовиков. NATCAR – это логистический стартап, созданный при участии ПАО "КАМАЗ", уточняет телеграм-канал "МашТех".
Состоятельность технологии беспилотного вождения, по словам Саттарова, уже доказана практикой.
"Сегодня на трассах работают 18 наших беспилотных грузовиков КАМАЗ 5-го поколения. Изначально мы ставили две цели: решить проблему кадрового дефицита и повысить производительность. И технология с этим справляется", – пояснил он.
"МашТех" выделил из его выступления следующие преимущества беспилотных грузовиков:
- Скорость: беспилотный грузовик проходит маршрут в два раза быстрее обычного за счёт отсутствия режима труда и отдыха для водителя.
- Эффективность: высокоавтоматизированные системы помогают двигаться стабильно и безопасно.
При этом наблюдаются следующие барьеры и системные ограничения:
- Простои на складах: грузовик может приехать на 10-12 часов раньше, но затем простоять 8 часов в очереди на разгрузку, что сводит на нет всё преимущество в скорости.
- Длинные финансовые циклы: можно выполнить перевозку за сутки, но оплата за неё поступит через 45 дней.
В итоге, считает Саттаров, просто внедрить передовую технологию в рамках экспериментального правового режима – недостаточно, нужен комплексный подход. Чтобы получить реальный экономический эффект для всей страны (логистика – это 15% ВВП), необходимо синхронизировать работу беспилотного транспорта, складов, финансовых инструментов и нормативной базы.
