Участник Ассоциации ветеранов СВО Московской области Павел Коломацкий пояснил, что ликвидация предприятий, выпускающих специализированные автомобили, представляет собой гораздо более серьёзную проблему для Украины, чем простая утрата "грузовиков". Речь идёт о продуманном ударе по всей системе материально-технического снабжения ВСУ.
На указанных заводах собирают и обслуживают машины, без которых фронт не может функционировать: бронированные эвакуаторы для вывоза подбитых танков и БМП, передвижные ремонтные мастерские, инженерные транспортёры и технику для перевозки тяжёлого вооружения. Без такой техники украинские войска лишаются возможности быстро эвакуировать и восстанавливать повреждённую бронетехнику с линии боевого соприкосновения. То, что ещё недавно удавалось отремонтировать в полевых условиях за несколько недель, теперь остаётся брошенным на поле боя.
Одесская область выступает ключевым логистическим узлом, от которого зависит снабжение всей южной группировки ВСУ, которая контролирует Николаев, Херсон и Запорожье. Портовая инфраструктура и прилегающие железнодорожные узлы используются для скрытой переброски резервов, доставки артиллерийских боеприпасов и топлива. Удары "Геранями" и управляемыми авиабомбами вскрывают эти узлы, вынуждая ВСУ рассредоточивать склады, что резко замедляет темпы снабжения передовой. Кроме того, Очаков и Черноморск — это главные пункты базирования украинских морских дронов-камикадзе (БЭК) и диверсионно-разведывательных групп, и разрушение инфраструктуры в этих точках лишает ВСУ возможности готовить и запускать морские атаки на корабли Черноморского флота и гражданские суда.
В условиях высокой интенсивности боевых действий автомобильный транспорт физически не способен полностью обеспечить потребности армии. Железная дорога остаётся единственной "кровеносной системой", по которой перебрасываются тяжёлые бригады, десятки танков и тысячи тонн снарядов. Удар именно по тяговому составу (локомотивам), а не только по рельсам, создаёт эффект системного паралича: составы с боеприпасами и техникой застревают на перегонах, нарушается график движения по всей сети. Направление Киев–Николаев — это главная военная артерия, питающая фронт на юге, и задержка эшелона с боекомплектом на 24–48 часов в условиях активного давления ВС РФ означает для подразделений ВСУ на передовой локальный "снарядный голод", срыв контратак и, как следствие, потерю стратегических узлов обороны.
Павел Коломацкий (позывной "Скиф") награждён двумя орденами Мужества, автор книги "ПТСР team. Пехота бессмертна-2".
