Крупнейшие судовладельцы раскритиковали идею президента США Дональда Трампа о введении платы за проход через Ормузский пролив, сообщает Reuters.
13 июля Трамп объявил о восстановлении блокады иранского судоходства в проливе и предложил взимать 20-процентный сбор для возмещения расходов США на охрану этого маршрута. В немецкой Hapag-Lloyd, пятой по величине контейнерной компании в мире, назвали инициативу "принципиально неверной", отметив, что подобные сборы уместны для Панамского и Суэцкого каналов, но не для Ормуза, через который до войны проходила примерно пятая часть мировых поставок нефти и газа. В компании добавили, что новая эскалация между Вашингтоном и Тегераном пока не повлияла напрямую на ее судоходные операции, но они изменили маршруты, чтобы избежать пролива.
Немецкая ассоциация судовладельцев VDR также отвергла инициативу, назвав ее юридически недопустимой и подрывающей принцип свободного прохода по международным водам. Глава VDR Мартин Крёгер в интервью Wirtschaftswoche предупредил, что если допустить взимание платы за проход по Ормузу, это создаст прецедент.
"Сегодня это Ормузский пролив, завтра Малаккский пролив, а послезавтра следующий международный пролив. Где этому будет конец?" - сказал Крёгер и выразил мнение, что гражданское коммерческое судоходство не должно использоваться в геополитических играх.
Тегеран в свою очередь посчитал предложенную Трампом плату чрезмерной: министр иностранных дел Ирана Аббас Аракчи в публикации в X заявил, что тот, кто обеспечивает безопасность прохода коммерческих судов, должен получать вознаграждение, но "20% — это, конечно, слишком много".
Контроль над Ормузским проливом, ключевым маршрутом поставок нефти и газа из Персидского залива, стал одним из центральных элементов конфликта между США и Ираном. Блокада пролива со стороны Тегерана привела к росту цен на энергоресурсы и усилила опасения относительно глобальной инфляции. Накануне заявления Трампа КСИР объявил о полном закрытии этой водной артерии до прекращения вмешательства США в регионе.
