До 2035 года, по данным Росавиации, в российские авиакомпании поступит 944 новых воздушных судов российского производства – как сообщает телеграм-канал "МашТех", это на 50 самолётов меньше, чем было ранее предусмотрено комплексной программой развития авиаотрасли (КПГА) до 2030 года.
На недавнем форуме NAIS ведомство представило новый прогноз по поступлению в парк авиакомпаний российской авиатехники. Новый план поставок самолётов по сравнению с предыдущим выглядит так:
- ЛМС-192 "Освей" – 28 самолётов (-130);
- ТВРС-44 "Ладога" - 50 самолётов (-55);
- ЛМС-901 "Байкал" – 138 самолётов (-1);
- МС-21 – 264 самолёта (-6).
Прирост есть по следующим моделям:
- Ил-114-300 – 93 самолёта (+42);
- Ил-96-300 – 23 самолёта (+9);
- Ту-214 – 166 самолётов (+51);
- SSJ-100 New – 182 самолёта (+40).
Планы по некоторым моделям выросли, но только за счёт продления прогноза на 5 лет. При этом в ведомстве уверяют, что всё это – исключительно внутренние планы Росавиации.
Как напомнил "МашТех", КПГА была впервые утверждена в 2022 году и предполагала производство 1081 воздушного судна с началом поставок в 2023 году. После аудита ОАК её урезали до 994 единиц, а начало поставок сдвинули на 2025 год.
Ранее Ruposters сообщал, что деньги, изначально зарезервированные под новый широкофюзеляжный самолёт, перенаправили на "похудение" МС-21.
