В 2025 году под эгидой национального проекта "Эффективная транспортная система" были модернизированы аэропорты в четырёх городах, запущено движение по двум главным путям на Северо-Кавказской железной дороге, а грузопоток по Большому Северному морскому пути на 1 ноября превысил 34 млн тонн. К 2030 году авиаподвижность населения должна вырасти на 50% по сравнению с 2023 годом, грузопоток по Северному морскому пути достигнет 100 млн тонн в год, а протяжённость сети высокоскоростных железнодорожных магистралей превысит 4,5 тыс. км.
Атомные ледоколы и новые морские пути
Россия – единственная страна в мире, обладающая атомным ледокольным флотом. В составе национальной группировки 43 ледокола, включая восемь атомных. 18 ноября в Санкт-Петербурге заложили универсальный атомный ледокол проекта 22220 "Сталинград" – накануне годовщины контрнаступления советских войск под Сталинградом в 1942 году.
Президент Владимир Путин в ходе церемонии закладки отметил, что задачи перед страной стоят без преувеличения исторические. Важно последовательно усиливать позиции России в Арктике, в полной мере реализовать логистический потенциал страны и обеспечить развитие перспективного трансарктического транспортного коридора – от Санкт-Петербурга до Владивостока.
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 способны ходить до семи лет без дозаправки, преодолевать льды толщиной до трёх метров и проводить в Арктике суда водоизмещением свыше 100 тыс. тонн. Сейчас на Балтийском заводе строят ледоколы "Чукотка" и "Ленинград", а на дальневосточной верфи "Звезда" – самый мощный в мире атомный ледокол "Россия" — головное судно проекта 10510 "Лидер". Развитие ледокольного флота необходимо для создания круглогодичного транспортного коридора, который свяжет регионы Северо-Запада и Дальнего Востока. Время в пути на маршруте планируется сократить в 1,5 раза по сравнению с Южным морским путём через Суэцкий канал.
После ввода новых объектов в портах Мурманск и Эльга мощность морских портов страны выросла на 18,5 млн тонн. К концу года прирост достигнет 25 млн тонн. Построены два буксирно-спасательных судна "Узон" и "Печак", до конца года ожидается завершение строительства ещё одного буксирно-спасательного судна.
Модернизация аэропортов и первая высокоскоростная магистраль
К 2030 году по нацпроекту модернизируют не менее 75 авиагаваней, среди них 14 аэродромов в Арктике и 25 на Дальнем Востоке. В аэропорту "Сокол" в Магадане ввели в эксплуатацию комплекс обновлённой аэродромной инфраструктуры. Это единственный аэропорт, обеспечивающий регулярное авиасообщение Магаданской области с другими регионами и Москвой. Новый терминал возвели в условиях вечной мерзлоты, реализовав оптимальные проектные решения отечественных научных институтов. Модернизированная инфраструктура позволит аэропорту обслуживать до 1,5 млн пассажиров в год.
В международном аэропорту Новосибирска "Толмачёво" им. А.И. Покрышкина – крупнейшем за Уралом транзитном авиаузле – ввели в эксплуатацию две новых рулежных дорожки протяжённостью 1,5 тыс. метров. Генеральный директор ФКУ "Ространсмодернизация" Евгений Туриев сообщил, что запуск этого объекта позволит сократить время руления от взлётно-посадочной полосы до мест стоянки с 20 до пяти минут и увеличить количество взлётно-посадочных операций с 24 до 42 в час.
Запуск в 2028 году первой линии высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург ознаменует выход пассажирского сообщения в России на новый уровень. Почти 700-километровый маршрут пройдёт через Тверь и Великий Новгород.
Министр транспорта РФ Андрей Никитин подчеркнул, что ВСМ – это не просто проект дороги или поезда, а инновационный проект с точки зрения технологий. В таком климате высокоскоростные магистрали пока никто ещё не строил, поэтому Россия создаёт собственные технологические решения, опираясь на лучшие мировые практики и разрабатывая их с учётом российских реалий.
Специально для ВСМ 150 предприятий из 36 регионов разрабатывают отечественный поезд из 15 тыс. различных компонентов. Кузов создают из экструдированного алюминиевого профиля – лёгкого и прочного материала, который позволит поезду безопасно разгоняться до 400 км/ч. Ключевые детали высокоскоростного поезда испытывают в Коломне на базе Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава. Сейчас проверяют раму моторной тележки – несущую конструкцию, которая обеспечивает устойчивость вагона. Чтобы соответствовать требованиям безопасности, она должна выдержать 10 млн циклов нагрузки.
Пропускные пункты нового поколения и планы на 2026 год
К 2030 году построят и реконструируют 27 приоритетных пунктов пропуска через госграницу на ключевых международных направлениях. Одна из важнейших задач – сократить время досмотра грузового транспорта до 10 минут. В 2026 году заработает самый необычный пункт пропуска – Благовещенск-1, это будет первая в мире канатная дорога между двумя странами. Через неё смогут проходить границу до 2,5 млн человек в год.
В Амурской области завершены основные работы по строительству автомобильного пункта пропуска Кани-Курган. Он рассчитан на 16 полос с возможностью расширения до 24. Суточная пропускная способность составит 862 транспортных средства и около 5,5 тыс. человек.
Пассажирская составляющая уже запущена – ежедневно выполняется 12 автобусных рейсов между Россией и Китаем с пропускной способностью порядка 800 человек в сутки.
В 2026 году ожидаемый грузопоток по Большому Северному морскому пути превысит 38 млн тонн, запланировано завершение строительства атомного ледокола "Чукотка" проекта 22220. Прирост мощности морских портов страны за счёт ввода объектов в Усть-Луге, Эльге, Туапсе и Высоцке составит более 20 млн тонн. В двух аэропортах – Архангельске и Братске – после модернизации введут в эксплуатацию комплекс обновлённой аэродромной инфраструктуры. Завершится реконструкция гидросооружений Беломорско-Балтийского и Волго-Балтийского каналов, а также работы в четырёх пунктах пропуска. Развитие транспортной инфраструктуры превращает географию России из вызова в конкурентное преимущество.
