России следует проработать железнодорожный коридор к Индийскому океану как резервный вариант на случай рисков в Босфорском и Ормузском проливах, заявил ТАСС вице-премьер Марат Хуснуллин. По его словам, нужно рассматривать альтернативные маршруты через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан.
Босфор остаётся ключевой артерией для экспорта из Чёрного моря в Средиземноморье, а Ормузский пролив — главным мировым хабом для транзита сжиженного природного газа и нефти с Ближнего Востока. Оба пролива представляют собой стратегические "узкие горлышка", где пересекаются коммерческие интересы и глобальные торговые риски. В связи с этим поиск дублирующих путей логистики становится особенно актуальным.
"Железнодорожный выход к Индийскому океану тоже нужно рассматривать. При рисках на Босфоре и в Ормузе могут потребоваться альтернативные маршруты: через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан. Любые варианты выхода к Индии годятся", - сказал вице-премьер.
Кроме того, Хуснуллин обратил внимание на потребность строительной отрасли России в долгосрочном финансировании. Как он заявил, отрасль уже сейчас способна освоить дополнительно около триллиона рублей в год. Если же гарантировать такой объём на пять лет вперёд, можно нарастить мощности и строить ещё больше.
После нападения США и Израиля 28 февраля Иран объявил о прекращении торговли в Ормузском проливе, через который проходит до 20% мировой нефти и более 30% СПГ. С тех пор судоходство в проливе остаётся нестабильным из-за атак на суда и минной угрозы. Накануне Иран и Оман согласовали географические координаты нового маршрута через Ормуз, однако, по словам замглавы МИД Ирана Казема Гарибабади, этот маршрут пока будет временным.
Босфор контролируется Турцией, однако она связана рядом международных договоров, регулирующих проход судов через пролив.
