Общество

В "Аврора-БАС" считают главной проблемой не запреты БПЛА, а их ненадёжность и неприспособенность

В "Аврора-БАС" считают главной проблемой не запреты БПЛА, а их ненадёжность и неприспособенность
В "Аврора-БАС" считают главной проблемой не запреты БПЛА, а их ненадёжность и неприспособенность

Генеральный директор компании "Аврора-БАС" Дмитрий Третьяков во время сессии "Первые шаги беспилотной авиации: на пути к эксплуатации" на форуме "Дронтех" заявил о проблемах в экономике БПЛА в России – об этом рассказал телеграм-канал "Беспилот".

"Не залетали дроны из городов в другие города, не завозили они никакие грузы, медикаменты. Оказалось, всё очень просто. Дело не в законодательстве, и дело не в ограничителях свобод, а дело в том, что, оказывается, нет дронов. Ребята, у нас нет дронов, которые могли бы возить это", – посетовал он.

Запреты на полёты БПЛА в регионах – проблема, но далеко не главная, считает Дмитрий Третьяков
Запреты на полёты БПЛА в регионах – проблема, но далеко не главная, считает Дмитрий Третьяков

Хотя на выставке были представлены многие "красивые и блестящие" дроны, они не способны решить логистические задачи.

А что возить то? Вот там такой дрон, который весит до 30 килограмм. Сколько он может привезти? Ну, 10 килограмм груза. Я не знаю, что это за груз должен быть, там, но в голову приходят какие-то Пабло Эскобары и какие-то наркотики, потому что буханку хлеба явно не перевезёшь.

Медикаменты тоже перевозить непросто – к ним особые требования, необходимые лицензии на перевозку лекарств. По словам Третьякова, от компаний "требуют что-то возить, а возить не на чем и заказчиков нет". Гендиректор "Аврора-БАС" также пожаловался на надёжность техники.

"В 2024 году у нас мероприятие проводилось и каждый день, каждый день падал один, а то и два дрона. Каждый день! То есть, уровень надёжности вообще никакой, вот просто никакой", – высказался Третьяков.

Региональная интенсивность полётов БВС
Региональная интенсивность полётов БВС

В прошлом году на Сахалине планировалось организовать авиапарад, во время которого вместе должны были полететь пилотируемые воздушные суда и дроны. В итоге полетели 2 самолёта и 4 беспилотника, остальные же 8-10 экземпляров, по словам Третьякова, "попадали или не взлетели". В целом это "стыд и позор", заключил он.

Глава компании задался вопросом, насколько вообще нужны внутрироссийские перевозки дронами – целесообразно ли это экономически. Возможно, вместо разработки новых дронов, которые плохо летают и не выполняют задачи, стоит заняться "обеспилочиванием" уже работающих самолётов и вертолётов, предположил он.

Статистика по нарушениям порядка использования воздушного пространства со стороны БПЛА
Статистика по нарушениям порядка использования воздушного пространства со стороны БПЛА

Помимо Третьякова в сессии принимали участие замгендиректора "ЗАЛА АЭРО" Сергей Люстарнов, исполнительный директор "Платформы НТИ" Андрей Силинг, гендиректор "Дрон Технолоджи" Александр Ланочкин, гендиректор "Оператор инфраструктуры БАС" Александр Терентьев, руководитель проектов по авиации и беспилотникам "ГЛОНАСС" Сергей Кукарев и замначальника главного центра ЕС ОрВД Александр Редкозубов.

Ранее, как сообщал Ruposters, "Беспилот" показал статистику Росавиации по зарегистрированным БПЛА в России.